私は、街の試乗屋さん/地球温暖化と燃費を考える為のデータ |
Nov.2006(作成) Mar.2012(データ更新) |
地球温暖化と燃費を考える為のデータ 〔自動車の燃費とCO2排出量&ガソリン代(参考値)〕 |
地球温暖化の要因としてあげられている温室効果ガスの約90%を占める二酸化炭素(CO2)の増加を食い止め、減少させなければならないことは、もはや公知である。 自動車からの二酸化炭素排出量(CO2排出量)も然りであるが、個々人へのアクションへと結びつけることは、容易ではない。(車好きの私自身への問いかけでもある!?) そこで、ここでは、『地球温暖化と燃費を考える為のデータ』として、軽自動車、コンパクトカー、ミニバン、SUV、セダン、ハイブリッドカー、ワゴン、スポーツカーの各ジャンルの車ごとに年間走行距離3,000Km、5,000Km、7,000Km、10,000Km時における二酸化炭素排出量(CO2排出量)とガソリン消費量(ガソリン代)の関係を数値(参考値)で表してみた。また各車から発生する二酸化炭素排出量を相殺、吸収するための森林の面積をテニスコートに置き換え何面分必要か?を算出したデータも幾つか用意した。(下記INDEX中、★付データを参照ください。) 本データが、地球温暖化を念頭においた、地球に優しく、お財布にも優しいカーライフを考える為の一つのツールとなれば幸いである。 ・INDEX:〔自動車の燃費とCO2排出量&ガソリン代(参考値)〕 ・本データーの活用事例(Nov.2007一部見直し) ・日本の自家用乗用車のCO2排出量とCO2削減数値目標立案(例)(Nov.2007一部見直し) |
INDEX 〔自動車の燃費とCO2排出量&ガソリン代(参考値)〕 |
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主な軽自動車 <年間走行距離7,000Km&10,000Km> ★10・15モード燃費:32.0Km/L〜21.0Km/L ・10・15モード燃費:20.5Km/L〜18.2Km/L ★10・15モード燃費:18.0Km/L〜15.2Km/L <年間走行距離3,000Km&5,000Km> ・10・15モード燃費:32.0Km/L〜21.0Km/L ・10・15モード燃費:20.5Km/L〜18.2Km/L ・10・15モード燃費:18.0Km/L〜15.2Km/L 日本の主なコンパクトカー <年間走行距離7,000Km&10,000Km> ・10・15モード燃費:24.0Km/L〜18.2Km/L ・10・15モード燃費:18.0Km/L〜16.2Km/L ・10・15モード燃費:16.0Km/L〜12.0Km/L <年間走行距離3,000Km&5,000Km> ・10・15モード燃費:24.0Km/L〜18.2Km/L ・10・15モード燃費:18.0Km/L〜16.2Km/L ・10・15モード燃費:16.0Km/L〜12.0Km/L 日本の主なミニバン <年間走行距離7,000Km&10,000Km> ★10・15モード燃費:20.0Km/L〜12.6Km/L ・10・15モード燃費:12.4Km/L〜10.0Km/L ★10・15モード燃費:9.80Km/L〜7.70Km/L <年間走行距離3,000Km&5,000Km> ★10・15モード燃費:18.6Km/L〜12.6Km/L ・10・15モード燃費:12.4Km/L〜10.0Km/L ・10・15モード燃費:9.80Km/L〜7.70Km/L 日本の主なSUV <年間走行距離7,000Km&10,000Km> ★10・15モード燃費:17.8Km/L〜11.6Km/L ★10・15モード燃費:11.0Km/L〜6.60Km/L <年間走行距離3,000Km&5,000Km> ★10・15モード燃費:17.8Km/L〜11.6Km/L ★10・15モード燃費:11.0Km/L〜6.60Km/L |
日本の主なセダン <年間走行距離7,000Km&10,000Km> ・10・15モード燃費:31.0Km/L〜15.8Km/L ・10・15モード燃費:14.4Km/L〜12.2Km/L ・10・15モード燃費:12.0Km/L〜11.0Km/L ・10・15モード燃費:10.8Km/L〜7.00Km/L <年間走行距離3,000Km&5,000Km> ・10・15モード燃費:31.0Km/L〜15.8Km/L ・10・15モード燃費:14.4Km/L〜12.2Km/L ・10・15モード燃費:12.0Km/L〜11.0Km/L ・10・15モード燃費:10.8Km/L〜7.00Km/L 日本の主なハイブリッド車 <年間走行距離7,000Km&10,000Km> ★10・15モード燃費:38.0Km/L〜12.2Km/L <年間走行距離3,000Km&5,000Km> ★10・15モード燃費:38.0Km/L〜12.2Km/L 日本の主なワゴン <年間走行距離7,000Km&10,000Km> ・10・15モード燃費:19.2Km/L〜13.0Km/L ・10・15モード燃費:12.8Km/L〜9.80Km/L <年間走行距離3,000Km&5,000Km> ・10・15モード燃費:19.2Km/L〜13.0Km/L ・10・15モード燃費:12.8Km/L〜9.80Km/L 日本の主なスポーツ車 <年間走行距離7,000Km&10,000Km> ・10・15モード燃費:13.4Km/L〜10.2Km/L ・10・15モード燃費:10.0Km/L〜7.20Km/L <年間走行距離3,000Km&5,000Km> ・10・15モード燃費:13.4Km/L〜10.2Km/L ・10・15モード燃費:10.0Km/L〜7.20Km/L |
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本データの活用事例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
例1.)4.5Lクラスの車から高出力ハイブリッドカー ・日産フーガ450GT VS レスサスGS450h ・年間走行距離:10,000Kmで比較
例3.)2.0Lクラスの車から軽自動車 ・レガシーB4 2.0GT AWD(ターボ) VS ダイハツムーブカスタムRS 4WD(ターボ) ・年間走行距離:10,000Kmで比較
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例2.)2.0Lクラスの車からハイブリッドカー ・トヨタプレミオ(旧型) VS トヨタプリウス ・年間走行距離:10,000Kmで比較
例4)スポーツ車で年間走行距離短縮 ・スバルインプレッサWRX Sti 6MT AWD Turbo ・年間走行距離:10,000Km⇒7000Km
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Note)上記値は、実走行燃費を10.15モード燃費値の6割と仮定し、算出した参考計算値である。 |
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日本の自家用乗用車のCO2排出量とCO2削減数値目標立案(例) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.日本の自家用乗用車のCO2排出量 (参照サイト:運輸部門からのCO2排出量の現状) 自動車が属する運輸部門のCO2排出量は、日本全体のCO2排出量のうち約2割を占める。 その運輸部門の排出量の約半分(2003年)が自家用乗用車分という。 運輸部門におけるCO2排出量 &自家用乗用車のCO2排出量 CO2換算(単位:トン)
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2.自家用乗用車のCO2削減数値目標の立案(例) ここで左表を用い、自家用乗用車のCO2排出量を1990年比*6%削減する為の具体的な数値目標を検討した。{*京都議定書で謳う日本の温室効果ガス削減目標値6%に合わせた。} a)CO2削減目標値の算出 84.63×0.94≒79.6(百万トン) 125.7-79.6≒46(百万トン}←削減目標値 b)削減目標値を達成する為の数値目標の立案(例) 立案に当たっては、普通車、小型車、軽四輪車、夫々に台当たりの数値目標を任意に与え決定した。 下表に数値目標(案)の一例を示す。
c)まとめ ・本例に従えば、1990年比6%の削減は、数値の上では可能である。 (削減目標値:46百万トンに対して48.3百万トン) ・ここではあくまで目標とすべきイメージ(数値)を個々人が描くに留めたい。 |
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