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INDEX top |
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（地球温暖化とカーライフを考えるためのデータ） |
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トヨタ |
レクサス |
ホンダ |
日産 |
マツダ |
富士重 |
三菱 |
スズキ |
ダイハツ |
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軽自動車 |
コンパクトカー |
ミニバン |
SUV |
セダン |
ハイブリッド |
ワゴン |
スポーツ |
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日本の主なコンパクトカーにおけるCO2排出量＆ガソリン消費量（ガソリン代）一覧(参考） |
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(年間走行距離3,000Km＆5,000Kmについて算出) |
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| 年間走行距離；3,000Km&5,000Km |
年間走行距離；7,000Km&10,000Km |
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May.2009 |
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| 表5）10.15モード燃費；18.0Km/L～16.2Km/L |
表4)24.0Km/L～18.2Km/L |
表6)16.0Km/L～12.0Km/L |
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南風 涼 |
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| 種別 |
車名 |
①排気量 (cc) |
②10.15モード燃費(Km/L) |
③CO２排出量(g/Km) |
年間走行距離に対するCO2排出量とガソリン消費量（ガソリン代）（参考計算値） |
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| 3,000Km/年 |
5,000Km/年 |
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| *CO2排出量（ｔ） |
ガソリン消費量(L) |
ガソリン代（￥） |
*CO2排出量（ｔ） |
ガソリン消費量(L) |
ガソリン代（￥） |
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| コンパクトカー |
トヨタ ラクティス G 4AT 2WD |
1496 |
18.0 |
129.0 |
0.65 |
277.8
|
\37,500 |
1.08 |
463.0
|
\62,500 |
|
| トヨタ イスト150 CVT 2WD |
1496 |
18.0 |
129.0 |
0.65 |
277.8
|
\37,500 |
1.08 |
463.0
|
\62,500 |
|
| パッツ&ブーン 4AT 1.3L 2WD |
1297 |
18.0 |
129.0 |
0.65 |
277.8
|
\37,500 |
1.08 |
463.0
|
\62,500 |
|
| マツダ デミオ1300 4AT 4WD |
1348 |
17.8 |
130.4 |
0.65 |
280.9
|
\37,921 |
1.09 |
468.2
|
\63,202 |
|
| 三菱 コルト 1.3 CVT 4WD |
1332 |
17.8 |
130.4 |
0.65 |
280.9
|
\37,921 |
1.09 |
468.2
|
\63,202 |
|
| スバルインプレッサ1.5 5MT 2WD |
1498 |
17.6 |
131.9 |
0.66 |
284.1
|
\38,352 |
1.10 |
473.5
|
\63,920 |
|
| トヨタ ヴィッツ 1.5RS 5MT 2WD |
1496 |
17.6 |
131.9 |
0.66 |
284.1
|
\38,352 |
1.10 |
473.5
|
\63,920 |
|
| 三菱 コルトプラス 1.5 CVT 4WD |
1499 |
17.4 |
133.4 |
0.67 |
287.4
|
\38,793 |
1.11 |
478.9
|
\64,655 |
|
| 三菱 コルト 1.5 CVT 4WD |
1499 |
17.4 |
133.4 |
0.67 |
287.4
|
\38,793 |
1.11 |
478.9
|
\64,655 |
|
| マツダアクセラスポーツ5MT 2WD |
1498 |
17.4 |
133.4 |
0.67 |
287.4
|
\38,793 |
1.11 |
478.9
|
\64,655 |
|
| ホンダ フィット1.5RS
5MT 2WD |
1496 |
17.2 |
135.0 |
0.68 |
290.7
|
\39,244 |
1.13 |
484.5
|
\65,407 |
|
| マツダ ベリーサ 4AT 4WD |
1498 |
17.2 |
135.0 |
0.68 |
290.7
|
\39,244 |
1.13 |
484.5
|
\65,407 |
|
| ホンダ フィット1.3 5AT 4WD |
1339 |
17.0 |
136.6 |
0.68 |
294.1
|
\39,706 |
1.14 |
490.2
|
\66,176 |
|
| スズキ スイフト 1.3XG 4AT 2WD |
1328 |
17.0 |
136.6 |
0.68 |
294.1
|
\39,706 |
1.14 |
490.2
|
\66,176 |
|
| 日産ティーダ 15Ｓ 4AT 2WD |
1498 |
16.8 |
138.2 |
0.69 |
297.6
|
\40,179 |
1.15 |
496.0
|
\66,964 |
|
| スズキ スイフト 1.3XG 5MT 4WD |
1328 |
16.8 |
138.2 |
0.69 |
297.6
|
\40,179 |
1.15 |
496.0
|
\66,964 |
|
| マツダアクセラスポーツ 4AT 2WD |
1498 |
16.8 |
138.2 |
0.69 |
297.6
|
\40,179 |
1.15 |
496.0
|
\66,964 |
|
| トヨタ イスト150 CVT 4WD |
1496 |
16.6 |
139.9 |
0.70 |
301.2
|
\40,663 |
1.17 |
502.0
|
\67,771 |
|
| スバルインプレッサ1.5 4AT 2WD |
1498 |
16.6 |
139.9 |
0.70 |
301.2
|
\40,663 |
1.17 |
502.0
|
\67,771 |
|
| 日産マーチ1.4L 4AT 4WD |
1386 |
16.6 |
139.9 |
0.70 |
301.2
|
\40,663 |
1.17 |
502.0
|
\67,771 |
|
| トヨタ bB S1.3L 4AT 2WD |
1297 |
16.4 |
141.6 |
0.71 |
304.9
|
\41,159 |
1.18 |
508.1
|
\68,598 |
|
| トヨタ ポルテ 1.3L 4AT 2WD |
1298 |
16.4 |
141.6 |
0.71 |
304.9
|
\41,159 |
1.18 |
508.1
|
\68,598 |
|
| 日産ティーダ 18G CVT 2WD |
1797 |
16.4 |
141.6 |
0.71 |
304.9
|
\41,159 |
1.18 |
508.1
|
\68,598 |
|
| 新日産キューブ 15S
CVT e-4WD |
1498 |
16.4 |
141.6 |
0.71 |
304.9
|
\41,159 |
1.18 |
508.1
|
\68,598 |
|
| スズキ スイフト 1.5XS 4AT 2WD |
1490 |
16.4 |
141.6 |
0.71 |
304.9
|
\41,159 |
1.18 |
508.1
|
\68,598 |
|
| ホンダ フィット1.5RS 5AT 4WD |
1496 |
16.2 |
143.3 |
0.72 |
308.6
|
\41,667 |
1.20 |
514.4
|
\69,444 |
|
| スバルインプレッサ 1.5 5MT AWD |
1498 |
16.2 |
143.3 |
0.72 |
308.6
|
\41,667 |
1.20 |
514.4
|
\69,444 |
|
| トヨタ カローラルミオン1.5 CVT 2WD |
1496 |
16.2 |
143.3 |
0.72 |
308.6
|
\41,667 |
1.20 |
514.4
|
\69,444 |
|
| トヨタ ラウム 4AT 2WD |
1496 |
16.2 |
143.3 |
0.72 |
308.6
|
\41,667 |
1.20 |
514.4
|
\69,444 |
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| Note) |
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1.上記①，②の値は、各メーカー公表値である。 |
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2.③のCO2排出量(CO2換算）は、『国土交通省/自動車燃費一覧について/自動車燃費一覧｛h.18.3｝｛PDF形式,P5｝』に基づく値である。 |
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3.実燃費を10・15モード燃費の6割と仮定して＊CO2排出量を算出した。但し、実走行は周知の通り |
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10・15モードとは異なるため、この計算結果は、あくまで目安であり参考値とする。 |
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4.ガソリン代は、実燃費を6割としてレギュラー\135、ハイオク\145として算出した。 |
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