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INDEX top |
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(地球温暖化と燃費を考えるためのデータ) |
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トヨタ |
レクサス |
ホンダ |
日産 |
マツダ |
富士重 |
三菱 |
スズキ |
ダイハツ |
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軽自動車(10.15モード)低燃費車 |
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軽自動車 |
コンパクトカー |
ミニバン |
SUV |
セダン |
ハイブリッド |
ワゴン |
スポーツ |
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1 |
ダイハツミライース;32Km/L(CVT 2WD) |
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1 |
スズキアルトエコ
;32Km/L(CVT 2WD) |
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主な軽自動車におけるCO2排出量&ガソリン消費量(ガソリン代)一覧(参考) |
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2 |
ダイハツムーヴ ;30Km/L(CVT
2WD) |
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(年間走行距離3,000Km&5,000Kmについて算出) |
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3 |
ダイハツタント ;27Km/L(CVT
2WD) |
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3 |
スズキMRワゴン
;27Km/L(CVT 2WD) |
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年間走行距離;3,000Km&5,000Km |
年間走行距離;7,000Km&10,000Km |
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Mar.2012 |
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表6)10.15モード燃費;18.0Km/L〜15.2Km/L |
表4)27.0Km/L〜21.0Km/L |
表5)20.5Km/L〜18.2Km/L |
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南風 涼 |
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種別 |
車名 |
@排気量 (cc) |
A10.15モード燃費(Km/L) |
BCO2排出量(g/Km) |
年間走行距離に対するCO2排出量とガソリン消費量(ガソリン代)(参考計算値) |
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3,000Km/年 |
5,000Km/年 |
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*CO2排出量(t) |
☆森林吸収面積テニスコート(面分) |
ガソリン消費量(L) |
ガソリン代(¥) |
*CO2排出量(t) |
☆森林吸収面積テニスコート(面分) |
ガソリン消費量(L) |
ガソリン代(¥) |
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軽 |
新ホンダ ライフ ディーバ4AT 4WD Turbo |
658 |
18.0 |
129.0 |
0.65 |
2.58 |
277.8
|
\37,500 |
1.08 |
4.31 |
463.0
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\62,500 |
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コペン アクティブトップ 5MT(Turbo) |
659 |
18.0 |
129.0 |
0.65 |
2.58 |
277.8
|
\37,500 |
1.08 |
4.31 |
463.0
|
\62,500 |
|
新ホンダ ゼストスパーク 4AT 4WD Turbo |
658 |
17.4 |
133.4 |
0.67 |
2.67 |
287.4
|
\38,793 |
1.11 |
4.46 |
478.9
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\64,655 |
|
コペン アクティブトップ 4AT(Turbo) |
659 |
15.2 |
152.7 |
0.77 |
3.06 |
328.9
|
\44,408 |
1.28 |
5.10 |
548.2
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\74,013 |
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Note) |
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1.上記@,Aの値は、各メーカー公表値である。 |
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2.BのCO2排出量(CO2換算)は、『国土交通省/自動車燃費一覧について/自動車燃費一覧{h.18.3}{PDF形式,P5}』に基ずく値である。 |
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3.実燃費を10・15モード燃費の6割と仮定して*CO2排出量を算出した。但し、実走行は周知の通り |
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10・15モードとは異なるため、この計算結果は、あくまで目安であり参考値とする。 |
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4.ガソリン代は、実燃費を6割としてレギュラー\135として算出した。 |
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5.☆森林吸収面積テニスコート(面分)については、宮城教育大学環境教育実践研究センターのサイトを参考にした。 |
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