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| 私は、街の試乗屋さん/地球温暖化と燃費を考える為のデータ |
| Nov.2006（作成） Mar.2012（データ更新） |
| 地球温暖化と燃費を考える為のデータ 〔自動車の燃費とCO2排出量&ガソリン代（参考値）〕 |
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| 私は、街の試乗屋さん/地球温暖化と燃費を考える為のデータ |
| Nov.2006（作成） Mar.2012（データ更新） |
| 地球温暖化と燃費を考える為のデータ 〔自動車の燃費とCO2排出量&ガソリン代（参考値）〕 |
| 地球温暖化の要因としてあげられている温室効果ガスの約90％を占める二酸化炭素（CO2）の増加を食い止め、減少させなければならないことは、もはや公知である。 自動車からの二酸化炭素排出量（CO2排出量）も然りであるが、個々人へのアクションへと結びつけることは、容易ではない。（車好きの私自身への問いかけでもある！？） そこで、ここでは、『地球温暖化と燃費を考える為のデータ』として、軽自動車、コンパクトカー、ミニバン、SUV、セダン、ハイブリッドカー、ワゴン、スポーツカーの各ジャンルの車ごとに年間走行距離3,000Km、5,000Km、7,000Km、10,000Km時における二酸化炭素排出量（CO2排出量）とガソリン消費量（ガソリン代）の関係を数値(参考値）で表してみた。また各車から発生する二酸化炭素排出量を相殺、吸収するための森林の面積をテニスコートに置き換え何面分必要か？を算出したデータも幾つか用意した。（下記INDEX中、★付データを参照ください。） 本データが、地球温暖化を念頭においた、地球に優しく、お財布にも優しいカーライフを考える為の一つのツールとなれば幸いである。 ・INDEX：〔自動車の燃費とCO2排出量&ガソリン代(参考値）〕 ・本データーの活用事例（Nov.2007一部見直し） ・日本の自家用乗用車のCO2排出量とCO2削減数値目標立案（例）(Nov.2007一部見直し） |
| INDEX 〔自動車の燃費とCO2排出量&ガソリン代（参考値）〕 |
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主な軽自動車 ＜年間走行距離7,000Km＆10,000Km＞ ★10・15モード燃費：32.0Km/L〜21.0Km/L ・10・15モード燃費：20.5Km/L〜18.2Km/L ★10・15モード燃費：18.0Km/L〜15.2Km/L ＜年間走行距離3,000Km＆5,000Km＞ ・10・15モード燃費：32.0Km/L〜21.0Km/L ・10・15モード燃費：20.5Km/L〜18.2Km/L ・10・15モード燃費：18.0Km/L〜15.2Km/L 日本の主なコンパクトカー ＜年間走行距離7,000Km＆10,000Km＞ ・10・15モード燃費：24.0Km/L〜18.2Km/L ・10・15モード燃費：18.0Km/L〜16.2Km/L ・10・15モード燃費：16.0Km/L〜12.0Km/L ＜年間走行距離3,000Km＆5,000Km＞ ・10・15モード燃費：24.0Km/L〜18.2Km/L ・10・15モード燃費：18.0Km/L〜16.2Km/L ・10・15モード燃費：16.0Km/L〜12.0Km/L 日本の主なミニバン ＜年間走行距離7,000Km＆10,000Km＞ ★10・15モード燃費：20.0Km/L〜12.6Km/L ・10・15モード燃費：12.4Km/L〜10.0Km/L ★10・15モード燃費：9.80Km/L〜7.70Km/L ＜年間走行距離3,000Km＆5,000Km＞ ★10・15モード燃費：18.6Km/L〜12.6Km/L ・10・15モード燃費：12.4Km/L〜10.0Km/L ・10・15モード燃費：9.80Km/L〜7.70Km/L 日本の主なSUV ＜年間走行距離7,000Km＆10,000Km＞ ★10・15モード燃費：17.8Km/L〜11.6Km/L ★10・15モード燃費：11.0Km/L〜6.60Km/L ＜年間走行距離3,000Km＆5,000Km＞ ★10・15モード燃費：17.8Km/L〜11.6Km/L ★10・15モード燃費：11.0Km/L〜6.60Km/L |
日本の主なセダン ＜年間走行距離7,000Km＆10,000Km＞ ・10・15モード燃費：31.0Km/L〜15.8Km/L ・10・15モード燃費：14.4Km/L〜12.2Km/L ・10・15モード燃費：12.0Km/L〜11.0Km/L ・10・15モード燃費：10.8Km/L〜7.00Km/L ＜年間走行距離3,000Km＆5,000Km＞ ・10・15モード燃費：31.0Km/L〜15.8Km/L ・10・15モード燃費：14.4Km/L〜12.2Km/L ・10・15モード燃費：12.0Km/L〜11.0Km/L ・10・15モード燃費：10.8Km/L〜7.00Km/L 日本の主なハイブリッド車 ＜年間走行距離7,000Km＆10,000Km＞ ★10・15モード燃費：38.0Km/L〜12.2Km/L ＜年間走行距離3,000Km＆5,000Km＞ ★10・15モード燃費：38.0Km/L〜12.2Km/L 日本の主なワゴン ＜年間走行距離7,000Km＆10,000Km＞ ・10・15モード燃費：19.2Km/L〜13.0Km/L ・10・15モード燃費：12.8Km/L〜9.80Km/L ＜年間走行距離3,000Km＆5,000Km＞ ・10・15モード燃費：19.2Km/L〜13.0Km/L ・10・15モード燃費：12.8Km/L〜9.80Km/L 日本の主なスポーツ車 ＜年間走行距離7,000Km＆10,000Km＞ ・10・15モード燃費：13.4Km/L〜10.2Km/L ・10・15モード燃費：10.0Km/L〜7.20Km/L ＜年間走行距離3,000Km＆5,000Km＞ ・10・15モード燃費：13.4Km/L〜10.2Km/L ・10・15モード燃費：10.0Km/L〜7.20Km/L |
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| 本データの活用事例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
例1.)4.5Lクラスの車から高出力ハイブリッドカー ・日産フーガ450GT VS レスサスGS450h ・年間走行距離：10,000Kmで比較
例3.)2.0Lクラスの車から軽自動車 ・レガシーB4 2.0GT AWD(ターボ） VS ダイハツムーブカスタムRS ４WD（ターボ） ・年間走行距離：10,000Kmで比較
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例2.)2.0Lクラスの車からハイブリッドカー ・トヨタプレミオ（旧型） VS トヨタプリウス ・年間走行距離：10,000Kmで比較
例4)スポーツ車で年間走行距離短縮 ・スバルインプレッサWRX Sti 6MT AWD Turbo ・年間走行距離：10,000Km⇒7000Km
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| Note)上記値は、実走行燃費を10.15モード燃費値の6割と仮定し、算出した参考計算値である。 |
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| 日本の自家用乗用車のCO2排出量とCO2削減数値目標立案（例） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
１．日本の自家用乗用車のCO2排出量 （参照サイト：運輸部門からのCO2排出量の現状） 自動車が属する運輸部門のCO2排出量は、日本全体のCO2排出量のうち約2割を占める。 その運輸部門の排出量の約半分（2003年）が自家用乗用車分という。 運輸部門におけるCO2排出量 ＆自家用乗用車のCO2排出量 CO2換算（単位：トン）
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２．自家用乗用車のCO2削減数値目標の立案（例） ここで左表を用い、自家用乗用車のCO2排出量を1990年比*6％削減する為の具体的な数値目標を検討した。｛*京都議定書で謳う日本の温室効果ガス削減目標値6％に合わせた。｝ a)CO2削減目標値の算出 84.63×0.94≒79.6（百万トン） 125.7-79.6≒46（百万トン｝←削減目標値 b)削減目標値を達成する為の数値目標の立案（例） 立案に当たっては、普通車、小型車、軽四輪車、夫々に台当たりの数値目標を任意に与え決定した。 下表に数値目標（案）の一例を示す。
c)まとめ ・本例に従えば、1990年比6％の削減は、数値の上では可能である。 （削減目標値：46百万トンに対して48.3百万トン） ・ここではあくまで目標とすべきイメージ（数値）を個々人が描くに留めたい。 |
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